購入後の感想

ウォーターバギー ジャンガランの「購入後の感想」について紹介します。 「NIKKO KYOSHO EGG製　ウォーターバギー ジャンガラン」を購入しました。 過去に、ＣＣＰ製ハイパークライマー、 ジョーゼン製　ダートマックス 1/18スケール クライマーラジコン MAD G が発売されましたが、理想はもう少し大きめサイズがほしかったので、 ジャンガランは大きさ的に最高です！外見もかっこいい！！ こういうタイプのラジコンを待っていたので、本当にうれしいです！！ 購入後に気づいたのですが、パッケージを良く見ると、4WD水陸両用バギーと記載があります。 管理人は、クローラーラジコンと思って、購入してましたよｗ それと、バギーって、平べったいオフロードシャーシを指すことと思ってましたｗ スペック 全長＝約35ｃｍ 幅　＝約30ｃｍ 高さ＝約23ｃｍ タイヤの大きさ　高さ＝10.8ｃｍ位　横幅＝6.8ｃｍ位 画像のみでは大きさを伝えにくいので、9V電池も撮影しました。 9V電池＝ラジコンの送信機に良く使用されるお馴染みの電池です。 9V電池の高さ　＝約4.9ｃｍ 単三電池の高さ＝約 5ｃｍ 最初、単三エネループで撮影しましたが、エネループは白色のため、 背景に溶け込むので9V電池に変更しました。 電池　車体＝単三×6本 モーター＝ツインモーター仕様（前後に1個ずつ） 駆動方式＝4WD仕様 デフ形式＝ソリッドギフ（前後とも） 地上高について フロントデフ周辺　　　　　＝2.0ｃｍ位 中央電池ボックス周辺　 ＝6.5ｃｍ位　 リアデフ周辺　　　　　　 　＝2.8ｃｍ位 フロントデフ周辺の地上高は低いのですが、段差登りの時、ほとんど気になりません。 段差登りの時は、お腹が擦るほうが問題になりやすいためです。 ジャンガランは、お腹の地上高はあるので、その課題はクリアーしています。 今回はネットでなく、実店舗で購入しました。 その時、真横にCCP製 GドライブとCCP製 CCP W−DRIVEもあったので、 大きさの比較をしてきました。（ちょっと見ただけなので、大雑把な感想です） Gドライブと比較 タイヤは、ジャンガランのほうが2回り大きいです。 シャーシもジャンガランのほうが2回り大きいです CCP W−DRIVEと比較 タイヤは、ほぼ同じ大きさです。 シャーシは、ジャンガランのほうが1回り大きいです。 送信機情報 周波数＝27ＭＨｚ 電池　 ＝9Ｖ×1本 操作方式＝前後進＆ステアリングの両方とも、ＯＮ/ＯＦＦ式です。 アンテナの長さ＝約20ｃｍ アンテナの仕様＝フニャフニャ仕様。(アンテナが折れる心配なし！) 接写すると、こんな感じです。 見よ！この足上げ。 トイラジでここまで足が上げるなんて、ちょっと他には無いのでは？（有ったら、ごめんｗ） 後ろから見ると、こんな感じです。 足上げ以外の3つのタイヤは床に着いています。 速度について 速度は6キロでした。（公式の速度は7キロみたいです。） 見た目は、ロッククローラーっぽいので、こんな物かな。 そもそも、普通のバギータイプと違って、 フロントデフボックス・電池ボックス・リアデフボックスの3つのパーツは、 リンク(赤色の棒)とサスペンションで連結されてるだけなので、 速度が出るとすぐに壊そうな気がします。 ギヤ比は、電池6本と車体速度から推測すると1：25前後かな？？ ＣＣＰ製 Gドライブと速度の比較 Gドライブは、公式ＨＰに スピードモード＝11キロ　 エコモード　　　＝7キロ と記載がありますので、Ｇドライブのほうが速いということですね。 ネットでGドライブの動画を見ても、やっぱりGドライブのほうが速いです。 実走行開始！ 実走行開始から数秒のことです。 ステアリングを切ると「ジャー、ジャー」うるさいです。 「こ、これは！？もしかして、遠心クラッチ方式？」 ※現時点では、ステア周辺を分解していないので遠心クラッチか不明です。 遠心クラッチの簡単な説明（ステアリングの場合） ステアリングモーターが回ると、クラッチシューが遠心力により外側に行く。 クラッチシューが外側に行くと、クラッチベルと接触して摩擦が生まれる。 摩擦することにより、ステアリングモーターの動力が伝わり、ステアを曲がることが出来る。 逆に、クラッチシューとクラッチベルの摩擦力が低いと、空回りして、 ステアリングモーターの動力が伝わりにくい。結果、曲がりにくい。 「タミヤ 遠心クラッチ」や「エアロRC 遠心クラッチ」で検索してもらうと、よく分かると思います。 ジャンガランの評価について。 評価＝　70点 今回、かなり厳しい目で評価しました。 逆に言えば、トイラジでこの評価なので結構良いと思います。 管理人はクローラーと勘違いして購入し、クローラーとして遊んでいます。 なので、クローラーという視点で評価しました。 気になった点は、3箇所です。 ・前後進のトルク ・ステアの遠心クラッチ!? ・フロントサスペンションの硬さ トルクについて。 もう少しほしかったです。 悪いわけではないけど、きつい段差だと力強さを感じにくいです。 フロントサスペンションの硬さについて。 真正面から段差を登るなら、フロントよりリアからのほうが登りやすいです。 たぶん、リアはステアリングモーターが無いため、重量が軽く、 推進力が上に逃げやすいためだと思われます。 フロントは、段差にそのまま突進してるイメージです。 フロントは、ステアリングモーター分の重量があり、推進力が上に逃げにくいです。 そのため、ちょっとでも推進力を上に逃がすため、 フロントサスペンションは柔らかくしてほしかったです。 多少はマシになると思います。 最後に。 ビックタイヤ＆シャーシの構造＆ツインモーターなどにより、多少の段差なら登ります。 そのため、平面オフロードより段差がある場所での走行をお勧めしたいです。 ジャンガランは万人受けするラジコンとは思いませんが、 トイラジでは、こういうタイプのラジコンが少ないので、 「モントラやクローラーが好き。そして、改造も好き。」という方に人気が出そうな気がします。 管理人は、上記のようなタイプなので、ジャンガランを購入して良かったと思ってます。

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