ワイドナー＆トルクツイスト対策

Horizon Hobby ECX 1/18 Temper 4WD Rock Crawler Brushed RTR, Blue/Whiteの 「ワイドナー＆トルクツイスト対策」について紹介します。 早速ですが、横転に悩んでいます。 クローラーシャーシと言えば、段差登りをするためのシャーシですよね？ ですが、段差登りをすると、結構頻繁に横転します。 まず、シャーシを真上から見た画像をご覧ください。 全長に対して、横幅が狭いと思いませんか？ まず、これが気になります。 それと、これをご覧ください。 壁に向かって前進を撮影した画像です。 シャーシが捻じれていますよね。 上から見た画像。 左フロントタイヤは壁にぴったり付いているのに対して、 右フロントタイヤはウイリーしてるかのように壁から結構離れています。 この現象をトルクツイストと言います。 シングルモーターで4WDで前後のパーツをリンクで繋いでいる構造のシャーシに 現れる現象です。 このトルクツイストは、 ・傾斜が大きい坂 ・前後進のスロットルを入れる。 ・ステアの右に切る 上記3つの状態に比例して、より強烈なトルクツイストが発生します。 傾斜が大きい状態で、上記の行動をすると、 右フロントタイヤがウイリーして、バク転しながら転げ落ちていきます。 まず、横幅に対しての対策はこちら。 JunFac 2.2" Wheel widner (4) (Offset: +19mm) J51033 これで単純に横幅を増やします。 片側+19ｍｍ。両側で合計38ｍｍ増えます。 では取付ます。 ↓ ↓ ↓ ↓ あー、問題発生。 ホイールの中心穴が狭く、バレルナッツが通りませんｗ ホイール中心穴の直径が約4ｍｍ、バレルナッツの直径が約5ｍｍ。 内側のハブの大きさには注意してたけど、まさかバレルナッツが通らないとは予想外ｗ ホイール穴の拡大加工します。 用意したのは、鉄工用5.0ｍｍドリル。 「キュイン、キュイン、キュイン」 簡単に穴が拡大できました。 とりあえずフロント完成。 下記の画像は、フロントのみワイドナーを取り付けた画像です。 リアはノーマル状態。 (シルバーのサーボがあるほうがフロントです。) ↓ ↓ ↓ ↓ 分かりやすい位、横幅が増えました。 ただ、ドリル選びはちょっと失敗した感じになりました。 5�oの穴では窮屈です。 ドリルは1.1倍の5.5�oか、1.2倍の6.0�oの方が良いかも！？ ↑　フロントのみワイドナーの状態で、ボディを付けました。　↑ ↓　前後ワイドナー取付完了　↓ ビードロックホイールのアウターリングとワイドナーの色が近いため、 一体感があり、本当に綺麗！良い買い物だ。 ※後日、穴の大きさを5.5�oに拡大加工しました。 5.5�o良い感じです。穴あけは5.5�oをお勧めします！ 次はトルクツイスト対策。 対策方法して、いくつか緩和させる方法があります。 今回は、サスペンションにスペーサーを入れて緩和させることにしました。 左リアサスペンションが沈んで、シャーシが捻じれるのなら、 沈まないようにスペーサーを取り付けるだけです。 ふと思ったのですが、 左リアサスペンションが沈むから、シャーシが捻じれてるのか？ それとも、右フロントタイヤが浮くから、シャーシが捻じれて、 左リアサスペンションが沈むのか？どちらなのだろう？？ TEMPERに合うか分かりませんが、 タムテックギアのスペアパーツを購入しました。 Cリングを取り付けて、左リアのサスペンションを硬くします！ ↓　拡大　↓ 左リアサスペンションに取り付け完了。 現物合わせだったけど、問題なく付きました。 たった1つのCリングですが、 「おもいっきり捻じれる」状態から「まぁまぁ捻じれる」程度に 抑えることが出来ました。 もう1つCリング付けたら、かなり理想的な状態になりそう。 もう1つほしいな〜。 -------後日、追記------- トルクツイストが気になるので、同じパーツを2つ購入しました。 一気に2つ付けて、合計3個体制です！ スプリングは少ししか縮まない感じで、凄く硬くなります。 若干トルクツイストは発生してますが、あまり気になりません。 デメリットは、スペーサーの入れすぎのため、通常時からスプリングがたわんでいます。 画像では、スプリングが真っすぐのように見えますが、実際は少したわんで曲がっています。 なので、合計2つバージョンも試しました。 たわみは解消。 でも、3つの状態と比較して、トルクツイストが凄く目立つ。 管理人は、3つのほうが好みなので、3つに戻しました。 これにて、スペーサー取付は終わります。

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