（↑ノーマルモーター）
仕様
使用電池＝100円ショップの充電電池
タイヤ＝ミニッツハイグリップタイヤ20°
ターボの有無＝ターボ無し
駆動系＝後輪2WD
上記はノーマルモーター時の画像です。 |
（↑ハイスピードモーター）
交換1個目は、
付属の「ハイスピードモーターオンロードスペシャル①」に交換します。ノーマルモーターのピニオンギヤ8Tに対して、ハイスピードモーターは10Tです。高速ギヤ仕様になるため、最高速度を期待できます。
結果は、「11キロ」です。
ノーマルモーターに比べ「1キロ」ＵＰです。管理人的には、「モーターの性能がＵＰして、そしてピニオンギヤ10Tの効果で遅くても1.2倍、速かったら1.3倍位になるのでは？」と、想像していました。「12キロ」出てほしかったです・・。
予想外の点は、もう一つあります。
それは「加速力」です。10Ｔになることで加速が極端に下がると思っていたのですが、加速は下がらず。これは嬉しい誤算です。 |
最後は、
ミニッツ用モーターの「X-SPEED ミニッツモーターV」です。（型番 MZW8V）購入価格は、近所の模型屋さんで1.080円です。かなり奮発して購入しました。 |
（↑購入直後）
ミニッツのモーターには、
・103セラミックコンデンサ2個
・シリコンコード（黒・赤）と
・配線接続端子2個
が付いています。
そして、モーター缶はかなりの光沢があり、綺麗です。タミヤ製で例えると、ミニ四駆モーターのハイパーダッシュモーター2と同じ輝きです。
ブラシは
元々カーボンブラシ仕様です。そのため、ブラシ交換作業を省略できます。しかし、コネクタの形状が全く違いますね。そのため、コネクタの移植が必要です。管理人は、以前所有してたカスタマックスのモーターの「配線とコネクタ」を利用することにしました。 |
(↑コネクタ＆配線交換後)
| 不要な物は全て取り外し、カスタマックスのコネクタに交換しました。そして、ピニオンギヤはタミヤ製の「ＧＰ289ラジ四駆
8Tピニオンギヤ（真ちゅう/プラスチック・各4個セット）150円」 を代用します。真ちゅうとプラスチックのギヤがありますが、脱着可能なプラスチックをおすすめします。 |
タミヤ製スピードチェッカーに載せました。
「5キロ」ＵＰの「16キロ」でました！約1.000円で購入した甲斐がありました。
本題は、ここからです。
実走して基板のトランジスタが焼けないかチェックです。実走実験のみ、4ＷＤです。「焼けませんように！（祈）」※4WDで実走する理由は、4WDの方がトランジスタに負荷がかかるためです。このことより、4WDでトランジスタが焼けないなら2WDでも焼けないことが証明できます。
3畳くらいの場所で30分間走行しました。
結果、トランジスタは焼けませんでした。モーター交換、大成功です。 |
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