分解してみた

ダートショットの「分解してみた」について紹介します。 モーター交換をするイメージで分解してみた。 予想してましたがモーター大きいです！ しかもこれ、260モーターではないでしょうか？ モーター缶（ピニオン側）の形で判断しました。 このクラスのシャーシには、 260モーター・280モーター・370モーター・380モーターのどれかが、 搭載されてるのは知ってましたが260モーターとは・・・。最悪なパターンです。 管理人は高回転仕様260モーターを見たことがありません。 これではモーター交換不可能です！！ 誰か知ってる方いませんか？良かったら、掲示板で教えてほしいです。 エンドベル側を見ると、変な基板がついています。 用途不明の端子がシュリンクで保護されています。中身、何だろう？ ちなみにピニオンは真鍮製10Ｔピニオンです。 ついでに基板も覗いてみました。 基板右側にある挿入型トランジスタはステアリング用です。 Ｑ9＝ＳＳ8050　Ｄ331　ＮＰＮ型　Ｉｃ＝1.5Ａ Ｑ8＝ＳＳ8050　Ｄ331　ＮＰＮ型　Ｉｃ＝1.5Ａ Ｑ7＝ＳＳ8550　Ｄ331　ＰＮＰ型　Ｉｃ＝1.5Ａ Ｑ6＝ＳＳ8550　Ｄ331　ＰＮＰ型　Ｉｃ＝1.5Ａ ステアンリング上部カバーを外しました。 中から130モーターが出てきました。 この頃、130モーター＝ＩＣ1.5Ａが定番になってるように感じます。 分解前から感じていた通り、遠心クラッチ式方式ですね。 でもこれ良く見ると、普通の10Ｔピニオンギヤが取り付けれるような気がします。 管理人は遠心クラッチより普通のサーボギヤユニットの方が好きです。 サーボにトルクがほしい方は試してみると良いかもしれませんね！ 基板をひっくり返してみました。 「あれ！？面実装型トランジスタが2つ外れてる！？ 　一回しか走行してないのにトランジスタ剥離？」 しかも、外れたトランジスタはみつからない！ 意気消沈しながら基板を眺めていると、 「ん！？これＦＥＴじゃないの？」 �@1ピンマークある。 �A足8本。 �B足4本ハンダ連結してる。 �C横幅4.5ｍｍである。 ＦＥＴの特徴に当てはまります。 ちょっとここで確認します。 もしこれが、ＦＥＴなら2個でも前後進の動作します。 しかし、トランジスタなら前後進のどちらかが動作しません。 という訳で動作チェック。 結果はＦＥＴでした。 ＦＥＴなので2つしか必要ではなく、空きがあったということですね、納得。 この空きを利用すれば、高度な技術が必要な2段積みとかもしなくてよさそうです。 これはかなり改造者向きの基板ではないでしょうか？ これでモーターが370モーターなら、トイラジ最速の称号を獲得できたのに・・・。 そのことだけが残念です。 「ＣＣＰさん、これからは260モーターではなく、370モーターで販売してほしいです！」 コストの問題で不可能と分かっているので、独り言としてつぶやいてみました。

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