タイヤ取り付け。
やっぱりトラギーにはラジアルタイヤの方が似合います！
実走行してきました。(今回は動画なし。)
・ステアリングについて。
評価＝70点
ベアリング取り付け＆デジタルサーボ取り付け後の初走行です。
①この状態でもステアが少し曖昧です。
ステアリングトリムをセンターに合わして走行すると、低速時に右に曲がっていきます。
そのため、ステアリングトリムを少し左側に調整して走行すると、
低速時は直進しますが、高速時になると少し左に曲がっていきます。
バッテリーが切れるまで幾度となく微調整しましたが、解決ならず。
②フルスロットル＆フルステアの状態で走行すると、ステアが戻される。
フルステアを100とするなら、100→70→100→70みたいな切れ角になり、
ガクガクしたコーナーリングになります。
なお、この状態はフルスロットル時のコーナーリングのみ発生します。
（低速・中速・スロットルを抜いた時は発生しません。）
上記2点の現象は、
サーボ固定に使用している両面テープの粘着力不足のために起こっている現象なのだろうか？
何種類か購入した両面テープの中で、最高の粘着力の物を使用しているのだが・・・。
これ以上を求めるなら、ドリルでシャーシに穴を空け、ビスで固定しかないような気がする。
・フロントタイヤ交換について。
評価＝85点
感想＝超まろやか。
①スピンも転倒もしない。にしては良く曲がる。
すっげー操作が楽です。初めてホビラジを触った方にお勧めな設定です。
※上記はパーキングでの感想です。
サーキットと仮定したら「ちょっと曲がらない」位のグリップです。
②タイヤのノイズについて。
今回のセッティングでタイヤ外側は柔らかくなりましたが、
タイヤ自体はファイバーモールドタイヤより元々硬いため、走行時に少しタイヤノイズが鳴ります。
③タイヤ取り付け位置＆インナースポンジの選択について。
今回の方が良い！次回も、外側＆インナースポンジにします。
・今後の改造について。
管理人としては、もう少しだけ曲げたい。
再度、タイヤ交換をしたいと思います。 |
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