デジプロ化�A

美致模型　翻斗攀爬?の「デジプロ化�A」について紹介します。 パーツが届きましたので、改造を再開します。 まずは、ステアリングモーターボックスを外しました。 ステアリングモーターボックスを外すと、 ステアリングモーターボックス固定用の4本の長いネジ穴が残りました。 次は、完成をイメージしてサーボを載せます。 普通に置いた場合、 サーボサイバーの取り付け箇所と長いネジ穴が接近しています。 サーボをひっくり返すと、良い感じ離れたのですが、 サーボのラベルがひっくり返ってることが気になります。 そして、サーボとステアリングバーの連結箇所は、フロントナックル右側にあるので （画像では左）、遠くなったことも気になります。 ステアリングモーターボックスの長いネジ穴を切断すれば問題解決ですが、 切断すると二度と元に戻せない・・・。 う〜ん、どうしよう・・。 悩みこと数秒「良し、切断しよう！」 あっさり決定しましたｗ 切断すると、こんな感じです。 これでトイラジには戻れないので、逆に踏ん切りが付きました。 「デジプロ化に向かって前進あるのみ！失敗しても知らんｗ」 次は、サーボ周辺の改造です。 サーボ周辺を下記のパーツで組みました。 サーボ　SAVOX　SC-1251 タミヤ　アルミサーボステー(ショート) 　OP-596 八幡ねじ　なべ小ねじ黒 M3 ×10 光　ユニサンデー（エンビ板）黒　1�o　EB231-7 タミヤ　TT-01 P部品(ｻｰﾎﾞﾎｰﾝ)　SP-1005 タミヤ　フッソコート 5mmアルミピロボール (10個)　OP-598 タミヤ ローフリクション 5mm アジャスター OP−601 ホーローねじ　15�o（20�oのほうが良かったかも!?） タミヤ　6mmアジャスター(16個入)　SP-953 エンビ板を使用した理由。 サーボとモーターボックスは両面テープで固定するつもりです。 そのため、エンビ板で接地面積を増やしました。 デジプロ化に伴い、モーターも純正モーターに戻しました。（前後両方とも） 中央にメカ類を搭載するため、突起物を除去して平らにしました。 アンプ設置完了。 当初、中央の平面にアンプ＆受信機を設置する予定でしたが、 受信機を設置すると、バッテリー行きの配線の取り回しが窮屈なので、 平面はアンプのみにしました。 管理人的に配線の取り回しは、結構綺麗に出来ました。 しかし、画像で見るとグチャグチャな取り回しに見えます。なぜだろう!? 裏側から見ると、こんな感じです。 次は、サーボを設置しました。 先ほど組み上げたサーボユニットと各部を接続。 そして、サーボユニットとシャーシは、下記の両面テープで固定。 ニトムズ　はがせる両面テープ　強力固定用（厚手）15×4　品番＝T3960 両面テープなので、前後左右設置位置調整は、とても簡単でした。 あとは、剥がれないことを祈るのみ！ ちなみにサーボだけ持って、シャーシを持ちあげても問題なしｗ サーボを搭載すると、一気に完成に近づきました。 画像を見ると、ホビラジにしか見えませんｗ あと残すは、受信機とスイッチの設置場所を決めるだけですが、 良い位置が見つかりません。 スイッチを電池ボックスの中に入れると、 ON/OFF時に毎回電池ボックスの蓋を開閉する必要があり、面倒です。 シャーシの外側に付けると、段差昇降時や転倒時に接触して痛みそう。 （※サーボは、この位置しかないので、傷つくのは覚悟しています。） 受信機なんて、もっとガリガリに削れそう…。う〜ん、どうしよう…。 と思っていたら、良い案を閃きました！ これです！　 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ シャーシがダメなら、ボディに付ければいい！ この方法なら、いかなる転倒時でも、メカが痛むことはありません。 受信機は常時逆さ状態なので、受信機内に小石や砂が貯まることもありません。 我ながら、良い方法を閃きました！ とうとう完成しました。 走行テスト前ですが、この時点でかなりの満足度です。 バッテリー搭載画像がなかったので撮影。 バッテリーカバーも、きちんと取り付けできます。 ↑これ以上、刺さらない。 車体は完成しましたが、問題発生。 充電器の2Pコネクタ(オス)とリポバッテリーの2Pコネクタ(メス)が接続できません。 そのため、充電できませんｗ 試しに、充電器の2Pコネクタ(オス)と所持してる他のバッテリー(メス)や変換コネクター(メス)などで接続を試してみると、問題なく全て刺さりました。 逆に、このリポバッテリー(メス)と変換コネクター(オス)などで接続を試してみると、 こちらも全て刺さりました。 なぜか、充電器の2Pコネクタ(オス)と、このリポの2Pコネクタ(メス)だけ接続できず、 相性最悪な状態です。 試しに同じバッテリーをもう一つ購入しました。 では、差し込みチェック。 結果＝こちらも刺さらずｗｗ 仕方ないので、バッテリー2Pコネクタを交換することにしました。 2Pコネクタ交換完了。 交換と同時に配線も短くして、バッテリーケース内の窮屈な状況を解消しました。 イーグル　トップレーシング　2Pコネクター（メス4pcs）　型番＝2711LP-070 充電前に、ちょこっと室内走行。 「なんだ！このパワーはｗｗ」 スロットルを握るのが怖いくらいトルクがあります。 「凄いな〜」と思うこと数分でパワーダウン。 「あ、充電切れた」と思ったら、何か様子がおかしいです。 スロットルを握ると、「ウーン」とモーター音が鳴りますが、 タイヤは回っていません。 どこかのギヤが外れた!? でも、ネジ留めのギヤボックスでギヤが外れることはおかしい。 原因を探るべく、ギヤボックスを分解しました。 一見、おかしな箇所はありません。 少し気になった箇所は、ピニオンギヤです。 モーターシャフトに対して、ピニオンギヤの穴が大きいのか、 はめ込みが緩いような気がします。 真鍮ピニオンがあれば、ガッチリ固定できますが、 11T真鍮ピニオンは見たことが無いため困りました。 今後のモーター交換の予定は無いため、 瞬間接着剤でモーターシャフトとピニオンギヤを固定することにしました。 テスト走行。 問題なく前後します！ やはりモーターシャフトとピニオンの隙間が問題だったようです。 速度チェック 12キロでした。(購入時＝10キロ） 速度UPの要因は、 バッテリーをニッケル水素6.0Vからリポ7.4Vに変更したことが大きいです。 基板撮影。 この頃の基板は、良く分からない基板だらけです。 「FETって1個で良いの？2個セットで使用する物じゃないの？」 本当によく分からないです。 これからは、こういう基板が主流になるのかな？ 管理人の初のデジプロ化完成！ 約3週間の時間をかけ、ようやく完成。 (内訳は、お盆で取り寄せに時間を要したこと＆超スローペースで改造してただけｗ) デジプロ化の先駆者さん達の改造を参考にして、かなりスムーズに進んだと思います。 （途中、つまらないアクシデントにも遭遇しましたがｗ） 管理人的には、サーボ周辺のパーツのピックアップが完璧で、かなり満足しています。 （理想は、サーボスティも黒くしたかったですｗ） 走行して気づいたこと 管理人は速度の微調整をしたくて、デジプロ化をしたのですが、 本来のデジプロ化の能力を活かしきれてないことに気づきました。 デジプロ化をすると、 �@ステアの微調整ができる。 �A前後進の微調整ができる。 �B高回転モーターを搭載することができる。 管理人は�Bを活かしてないことに気づきました。 まぁ、高回転モーターは邪魔なだけですけどね。 それとギヤ比について。 一応、クローラーというジャンルのトイラジですが、 ギヤ比については、モントラ仕様だと思う。クローラーとしては速すぎ。 クローラーを目指すなら、もう少しローギヤ仕様のトルク重視でも良かったのでは？ なんだかんだ言ってますけど、 いつもとは違う改造だったので、本当に楽しかったです。 デジプロ化の一番の醍醐味は、ホビラジでは珍しいサイズをデジプロ出来ることと思っています。 （ホビラジは1/10サイズが主流、トイラジは1/16〜24サイズが主流だと思っています。） ただ、デジプロ化しても、同じサイズのホビラジの性能には遠く及びません。 ギヤ比の変更は不可能に近い。その他のパーツ変更も困難。 改造終着点がデジプロ化＋α程度なら、 トイラジの数ある改造方法で至高の改造だと思います。 そして、ステア＆前後進のON/OFF式からデジプロ化すると、 まったく別物のシャーシに生まれ変わります。 この変化の感動を味わえるのは、デジプロ化した本人のみ！ 試行錯誤した結果が報われる瞬間でもあります。 トイラジのそういった所に魅了されてる方も居ると思います。 現状、デジプロ化のパーツが余っているので、 気になる車種を見つけたら、またデジプロ化をしたいと思います。 このデジクロ（デジプロ＋クローラーの略）に対しては、 もう少し走行させて、気になる箇所の改造をするか決めます。 購入後の現物合わせになるので、多分失敗するような気がします。 そして、最後までご覧いただき、ありがとうございました。

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