タイヤ交換�@

美致模型　翻斗攀爬?の「タイヤ交換�@」について紹介します。 デジプロ化が無事に終わりました。 シャーシのチェックも兼ねて走行していると、どうしてもギヤ比が気になりました。 しかし、ギヤの交換はほぼ不可能なので、すぐに諦めました。 次に気になったのは、タイヤです。 トイラジと考えると、悪いタイヤではありません。 トイラジオフロードタイヤと考えると、十分な性能です。 しかし、クローラータイヤと考えると、性能は足りてません。 「もし、このタイヤをホビラジのタイヤに交換できれば、さらなる楽しい走行ができるのでは？」 と思い、検索してみました。 ホビラジのビックタイヤの大きさは、下記の3種類みたいです。 1.55インチ 1.9 インチ タミヤCC-01 など。 2.2 インチ タミヤCR-01 など。 デジプロ化したデジクロのホイールを見ると、1.9インチサイズが一番近いと分かりました。 しかーし、あくまでサイズが近いだけ！ ホビラジホイールと元トイラジのホイールに互換性がある訳ではありません。 でも、試したい！ 付けばラッキー。付かなくて当然で試します！ で購入したのは、 タミヤ ロックブロックタイヤ ソフト 2本(CC-01)　ＯＰ-1598 です。 このタイヤを選択した理由は、 ・入手のしやすさ ・価格 ・取り付け可能なら、現状より確実にグリップ力UPする。 です。 グリップ力だけで述べると、これより凄いタイヤはあります。 しかし、取付可能か不明な状態で、これ以上の高価なタイヤを購入する意欲はありません。 左＝純正タイヤ　　　　右＝タミヤ ロックブロックタイヤ ソフト 大きさ比較。 高さ及び横幅が2�oほど小さくなりました。 管理人としては誤差範囲なので、全く気になりません。 左＝純正タイヤ　　　右＝タミヤ ロックブロックタイヤ ソフト 硬度の比較 両方のタイヤを潰してみました。 これ以上、力を入れると、タミヤのタイヤだけ一方的にヘコミ、 ゴムの反発力により、タイヤが空中に飛んでしまうので、上手く撮影できません。 この時点で、タミヤのほうが柔らかいことは明らかです。 「柔らかい＝グリップ力がある」ので、グリップ力ＵＰに期待できます。 では、タイヤ交換をします。 ↑↑　上＝純正タイヤ　↑↑ ↓↓　下＝タミヤ ロックブロックタイヤ ソフト　↓↓ タイヤ交換完了。 「わ、凄い良い感じ！」 超ピッタリサイズになっています。 このホイールは空気穴がありません。 そのため、タイヤに圧力をかけても、ぺこぺこヘコミません。 全くヘコマないというより、インナータイヤが入っているかのような感じです。 ※ちなみに、タイヤは接着していません。 あとは走行しての結果です。 バッテリー1パック室内走行しました。 結果＝タイヤ外れなし。一部分だけ外れるということもなし！ グリップ力UPして、接着要らず。 このタイヤ、気に入りました！ 最近の改造は、ホビラジのパーツを流用してるのですが、 旨いことジャストフィットしてくれて大満足です。 走行については、あと一歩という感じです。 管理人の理想の走行は、壁に向かって低速走行して、 壁にネットリへばりつきながら、ゆっくり段差を登ることです。 このデジクロは、ギヤ比が普通のオフロード位です。 そのため、ゆっくり段差を登るのは難しいです。 スロットルが少ないと、登れない。 逆に、スロットルを多めにすると、段差を登った瞬間、飛び出すように加速する。 そのため、理想とは違う走行になってしまうことが欠点です。 とは言え、 下記のホビラジのメカ＆パーツを流用出来るのだから、 トイラジとしてはかなり優秀だと思います。 ・スタンダードサイズのサーボを搭載できる。 ・バッテリーケース内にリポも収容できる ・ホビラジ1.9インチタイヤも接着剤要らずで取付可能。 これで、クローラー仕様のギヤ比だったら、管理人的に完璧なトイラジでした。 さて、今回の改造で、このシャーシの改造は終了と思ってましたが、 どうしてもチャレンジしたいことが1つ出来ました。 ここで、「ギヤ比を変更します！」と述べたら、最高にかっこいいのですが、 管理人にそんな知識と技術はないため無理ですｗ では、パーツの探しの旅(単なるネット検索)に行ってきます。

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